INFINITI QX80: Poder y privilegio 

Hay vehículos que aunque pongan la direccional o saquen la mano para pedir incorporarse a un carril simplemente tienen que aventarse para lograrlo y otros que, con su sola presencia, el resto de los conductores le ceden el paso.

La QX80 pertenece, sin duda, al segundo grupo, su presencia en el tráfico urbano es monumental; la marca denomina “teclas de piano digital” a su nueva parrilla de doble arco y los faros afilados, que genera un respeto inmediato, por lo que los autos, motocicletas e incluso camiones tienden a hacerse a un lado con naturalidad; y es que con sus 5.36 metros de largo, 2.35 metros de ancho y 1.95 metros de altura es un vehículo que impone de forma natural.

La inspiración

Para la nueva QX80, INFINITI se inspiró en el concepto japonés llamado miyabi, idealizado en la corte aristocrática de la era Heian.

Viajemos más o menos mil años al pasado para entender un poco más este concepto. La era Heian en Japón (794-1185) fue la época dorada de la corte imperial en Kioto. Miyabi no era solo “lujo”, era un ideal de vida, un código de “elegancia”, “refinamiento” y “gracia”. Para esta aristocracia, el estatus no venía de ser ruidoso u ostentoso, venía de la sutileza. Era una cultura obsesionada con los detalles que apenas se notan: 

El arte de las capas: Las damas de la corte usaban el jūnihitoe (un atuendo de “doce capas”). Aunque no siempre eran doce, el arte estaba en cómo combinaban los colores de las sedas para que solo un borde diminuto de cada capa se asomara en el cuello y las mangas (kasane no irome). ¡Imaginen el nivel de detalle! 

La comunicación era un arte: La poesía (waka) no era un hobby, era la forma de ligar, de agradecer, de comunicarse, y escribir con caligrafía bella era fundamental. 

Aromas y naturaleza: Tenían ceremonias para contemplar la luna (sukimi), festivales para ver las flores de cerezo, y el aroma era clave. No usaban perfume en la piel; impregnaban sus ropas con inciensos súper complejos. El cómo olías era tan importante como te veías. La vida era un ritual estético. 

Y todo esto, esta vida de refinamiento extremo, se vivía en una “burbuja” en la corte, mientras fuera crecía el poder de los samuráis, que eran todo lo contrario: prácticos, rudos y listos para la batalla. Al final, los samuráis tomaron el control y esta era de elegancia se acabó.

¿Y este rollo histórico cómo se integra en la QX80?

Al subirte, no te grita “¡lujo!” en la cara con cromo brillante. Es un lujo más silencioso, más táctil. Notas esa idea de las “capas” (kasane no irome) en el tablero y las puertas: no es una sola pieza de plástico, sino una superposición de materiales. Tienes una capa de madera de fresno de poro abierto, luego una línea de metal cortado a láser, luego una capa de cuero suave, y debajo una de gamuza.

Y, como en la era Heian, el detalle está en los sentidos:

1. El tacto: Lo que más me impresionó es que todo lo que tocas es… suave. Se tomaron el tiempo de acojinar justo donde pones los codos o los brazos. Es un lujo que sientes, no solo que ves.
2. La tecnología: Aquí es donde aplican el miyabi a lo moderno. Tenemos dos pantallas gigantes de 14.3 pulgadas, una es para tus instrumentos (velocímetro, etc.). La otra es la central, ¡la cual es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Google Maps integrado! Un súper acierto. Pero la joya de la corona, y aquí se nota que pensaron en la “gracia” y no en la frustración, es la tercera pantalla (de nueve pulgadas) dedicada solo al aire acondicionado y los asientos. ¡Gracias, INFINITI! Qué frustrante es tener que buscar en tres menús solo para bajar la temperatura, ¿cierto? Aquí es directo, dedicado y hasta vibra un poquito para que sepas que sí le picaste. Un 10 ahí.

¿Demasiado grande para la ciudad?

Les soy honesto: cuando la recibí lo primero que pensé fue, “¿Cómo voy a mover esto por la ciudad?”. Sentí ese miedo de pegarle a alguien o, peor, quedarme atorado en una curva cerrada.

Así que hice lo que haría cualquiera, superar sus miedos y me lancé a probarla en las calles estrechas del centro de Coyoacán. Confié plenamente en sus cámaras y sensores y para mi sorpresa… se mueve con una precisión que no esperas para su tamaño.

Sobre la suspensión, la QX80 puede subir la altura del vehículo en hasta 5 cm en su configuración para todoterreno. 

Además, la suspensión ofrece otros ajustes automáticos y manuales para diferentes situaciones: 

• Se baja hasta 3 cm a altas velocidades para mejorar la aerodinámica.
• Se puede bajar más de 7 cm cuando está estacionada, facilitando el acceso a los pasajeros y la carga. 

Además absorbe las imperfecciones del camino de forma divina, muy suave cuando te enfrentas a baches, topes y demás irregularidades.

Solo Dos detalles tiene la QX80:

El tacto del freno: Noté algo curioso, y quiero ser quisquilloso. Hay una ligera desproporción entre el acelerador y el freno. Si pisas el acelerador con “fuerza dos”, esperas frenar con “fuerza dos”, pero no; necesitas pisar el freno con más ganas de lo que estás acostumbrado. No es malo, solo es cosa de acostumbrarse.

Las pendientes de estacionamiento: La transmisión automática de nueve velocidades es una seda, casi no sientes los cambios. Pero en modo automático, prioriza tanto el confort que me metió en un par de apuros en pendientes muy pronunciadas de centros comerciales, pero la solución es simple: usar las paletas de cambio para bajar una velocidad antes de subir, y listo.

La QX80 estrena la función “Vista Frontal Amplia” (Front Wide View) que proyecta una vista de 170 grados en las pantallas, eliminando puntos ciegos al estacionar.

Manejo en carretera

No podía dejarla ir sin probarla en carretera. Puse el modo 100 por ciento manual (con las paletas) y desperté ese nuevo V6 biturbo de 3.5 litros que entrega 450 caballos y 516 lb-pie de torque (¡85 caballos más que el V8 naturalmente aspirado!). Su desempeño es espectacular, pues tienes potencia de sobra (si es que eso existe, jaja).

El nuevo motor V6 biturbo es 85 caballos más potente que el V8 atmosférico al que reemplaza.

A altas velocidades, la camioneta no balancea ni cabecea. A pesar de sus 2.7 toneladas, la agilidad que tiene es increíble, sin embargo es víctima de las condiciones de nuestras carreteras, el sistema ProPILOT Assist (el asistente de manejo semi-autónomo) casi siempre notificaba que te sales del carril aún cuando la camioneta está en control de la dirección, lo que hace que se desactive de forma continua.

¿Hay algo mal en la QX80?

Pues…¿Vieron la hielera en la consola central en los videos de EE.UU.? Bueno, esa versión no llega a México…una lástima.

El Veredicto:

El Poder es obvio: el nuevo motor V6 es una joya, te sientes poderoso en ciudad y carretera. Pero el Privilegio es lo que me sorprendió: el ir en un silencio casi total, tocar materiales que se sienten en verdad caros, disfrutar de una sala de conciertos de lujo en asientos de una comodidad fascinante, manejarla con una agilidad que no le corresponde a su tamaño y que la tecnología de las asistencias te ayuda en lugar de frustrarte, no tiene precio, bueno sí, un poco más de 2.4 millones de pesos mexicanos.

Para mí, INFINITI no solo se puso al día; creo que escala en posiciones sobre sus competidores americanos y alemanes. Pero quiero saber su opinión: Con este nuevo nivel de lujo silencioso y ese motor, ¿creen que la QX80 por fin tiene lo necesario para robarle clientes en serio a Escalade o a la Grand Wagoneer?

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Ficha Técnica de la INFINITI QX80

PRECIOS

• SENSORY 7 pasajeros Desde $2,489,900
• SENSORY 8 pasajeros Desde $2,489,900
• AUTOGRAPH 7 pasajeros $2,674,900

MOTOR

• Motor V6 Twin turbo de 3.5 litros (3,492cc)
• 450 hp @ 5,600 rpm de potencia
• 516 libras-pie @ 3,600 rpm de torque

TRANSMISIÓN

• Transmisión de nueve velocidades con cambios al volante y seis modos de manejo (personalizado, estándar, eco, sport, nieve, arrastre)
• Tracción en los cuatro neumáticos (4WD) con configuración 4H para tener una fuerza de tracción igual en ambos ejes
• Sistema de ayuda para pendientes Hill Start Assistant (HSA)
• Capacidad de arrastre de hasta 3,856 kg

SUSPENSIÓN

• Independiente de doble horquilla y adaptativa de aire
• Rines de aluminio de 22 pulgadas con acabado oscuro, neumáticos 275/50R22 All Season

INSTRUMENTOS Y CONTROLES

• Control Inteligente de Velocidad Crucero (ICC)
• Espejo retrovisor inteligente con cámara de visión trasera de alta resolución (HR-SRVM) y antideslumbrante automático
• Sistema de manos libres Bluetooth® con reconocimiento de voz en inglés, español y francés
• Pantalla del cuadro de instrumentos con Sistema de Información del Vehículo de 14.3” computadora de viaje, indicadores del sistema, etc.
• Pantalla de infoentretenimiento de 14.3” con información de la navegación, audio, etc. (Compatible con Apple CarPlay® inalámbrico y Android Auto®)
• Head up Display
• Sistema de visión periférica 360 grados con tres vistas: Vista Frontal Amplia (Front Wide View), Vista Invisible de Cofre (Invisible Hood View) y Vista 3D (3D View)

EXTERIOR

• Cristal del parabrisas con reductor de rayos UV y tintado verde / Cristales de las puertas delanteras con reductor de rayos UV / Cristales de las puertas de la segunda y tercera fila con tono de privacidad / Cristal de la ventana trasera con tono de privacidad
• Espejos exteriores eléctricos ajustables y plegables con función de inclinación para reversa, con luces LED de direccionales y luces de cortesía
• Faros delanteros INFINITI Signature LED integrados a la defensa con sistema inteligente de cambio de intensidad de luz

INTERIOR

• Nuevo diseño de la llave Inteligente, con encendido remoto de motor / Apertura y cierre de puertas / Apertura de cajuela
• Techo panorámico con cristal de privacidad, con función de apertura y cierre automático de un solo toque
• Volante tapizado en piel con ajuste telescópico eléctrico, 2 memorias para conductor y controles de mando
• Purificador de Aire Plasmacluster™ con filtro de polifenoles
• Nueva tecnología Biometric Cooling (Regula la temperatura del aire mediante un sensor, con el objetivo de distribuir mejor el flujo de aire)

ASIENTOS Y VESTIDURAS

• Asientos de primera fila con calefacción, ventilación y masaje
• Asientos traseros de la segunda fila con calefacción y ventilación
• Asientos en segunda fila eléctricamente abatibles para fácil acceso a la tercera fila
• Segunda y tercera filas abatibles con un solo toque desde área de carga y desde la consola central
• Asientos del conductor y copiloto con ajuste eléctrico de ocho posiciones y con soporte lumbar eléctrico de dos posiciones
• Asientos tapizados con piel genuina semianilina

SISTEMA DE AUDIO Y ENTRETENIMIENTO

• Sistema de audio Klipsch® Reference Premiere con 24 bocinas/3D Audio/conexión USB Tipo C
• Bocinas individuales en las cabeceras del conductor y copiloto, selección con el sistema de audio Klipsch® Reference Premiere
• Cargador inalámbrico de celular oculto en la consola central

SEGURIDAD

• Sistema avanzado de bolsas de aire (primera, segunda y tercera fila)
• Bolsas de aire frontales de doble etapa para primera fila
• Bolsas de aire de rodilla para el conductor
• Bolsas de aire laterales en asientos de la primera fila
• Bolsas de aire laterales tipo cortina montadas en el toldo para segunda y tercera Fila
• Cabeceras activas en asientos delanteros y traseros
• Cinturones de seguridad de 3 puntos para todos los ocupantes
• Control Dinámico Vehicular (VDC) con Sistema de Control de Tracción (TCS)
• Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD)
• Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) en las 4 ruedas
• Sistema de Advertencia e Intervención de Punto Ciego (BSW & BSI)
• Sistema de Advertencia y Prevención de Cambio de Carril (LDW & LKA)
• Sistema de Predicción y Frenado Inteligente de Colisión Frontal con Detección de Peatones (P-FCW) y Frenado de Emergencia (FEB)
• Sistema de Monitoreo de Presión de Ruedas (TPMS)
• Sistema de Prevención de Colisión Trasera (BCI)
• ProPILOT Assist (función de manejo semi-autónomo)
• Alerta de Atención del Conductor (DAA)
• Seguro para niños en puertas traseras
• Alerta de olvido de objetos en segunda fila